雖然汽車渦輪增壓器看起來技術含量很高，但其技術更多的是在材料和加工精度上，其結構實際上非常簡單，是一個中間體，兩側支撐一個葉輪。渦輪的一側與發動機排氣歧管相連，發動機排出的高溫高壓廢氣推動渦輪高速旋轉，然后驅動另一側泵輪高速旋轉，將更多空氣壓入發動機，增加發動機進氣量，提高發動機功率和扭矩。這是渦輪增壓的基本原理。
那么這個渦輪和泵輪需要清洗嗎？答案是不需要的！
網絡上各種渦輪增壓器的清洗方法基本上都是清洗進氣泵輪。但進氣泵輪與空氣濾清器進入的清潔空氣直接接觸，基本不含任何雜質，不可能臟；此外，它是一個高速旋轉部件，一般雜質不能停留在上面。當我們打開進氣管，用手觸摸泵輪時，我們會發現它上面幾乎沒有灰塵，非常干凈。即使有些車型附著在葉輪上有少量油漬，也是曲軸箱通風帶來的少量油蒸氣引起的，不影響葉輪的工作，更不用說降低渦輪增壓器的工作效率了。
部分渦輪增壓器泵輪上有許多麻點，或葉輪邊緣呈鋸齒狀，主要是由于空氣過濾器損壞，或過濾能力差，空氣中的雜質和顆粒沒有完全過濾掉，進入進氣管，導致泵輪損壞。在這種情況下，清潔增壓器是無用的，需要更換質量有保證的空氣過濾器，并檢查進氣管道的密封性。
渦輪機直接接觸發動機排出的高溫高壓廢氣。你可以想象，數百度的高溫氣體噴射在金屬葉片上，葉片上還能留下什么雜質？充其量，會有一些炭黑殘留，什么都沒有。用手觸摸渦輪機，一般只有一層薄薄的炭黑（不是碳積累），非常均勻地附著在渦輪葉片上。這些炭黑不會對渦輪機的運行產生任何影響，即使你去除它，發動機啟動幾分鐘后，上面仍然是這樣的。清洗它也毫無意義。如果渦輪機上沉積了大量的碳積累，則表明發動機已經嚴重磨損和燃燒油，或渦輪增壓器軸承損壞。在這種情況下，清洗渦輪機沒有效果，需要檢修發動機或更換渦輪增壓器。
所謂的渦輪增壓器清洗，是沒有必要的，是征收車主的智商稅。對于增壓器，只要我們在日常駕駛中正確使用，一般不會損壞，也不需要特殊維護。例如，使用高質量的全合成油，冷車啟動時不要轟動油門，冬季怠速熱車啟動一分鐘，長途高速行駛后不要立即關閉發動機，怠速2~3分鐘后停機，保持空氣濾清器清潔完好等。